Inoltre ci sono altri parametri che influiscono sulla soglia di intervento:

1. Le celle LiPoly, normalmente, hanno resistenza interna normalmente più alta delle NiCd e pertanto la tensione sotto carico crolla. In applicazioni limite con forti correnti richieste dalle batterie, è possibile che le celle pur essendo perfettamente cariche, arrivino rapidamente alla soglia "critica" pur non essendo scariche. Nel momento in cui la potenza si riduce, la tensione risale. Questo genera problemi se il cutoff del regolatore (anche se espressamente per LiPoly), riduce potenza: anche con batteria carica, non si può richiedere tutta la potenza, causa intervento del regolatore. Nei regolatori programmabili di ultima generazione, è possibile scegliere soglie diverse e quindi abbassare tale soglia per evitare il problema della riduzione anticipata di potenza. Questo però comporta il pericolo di ritrovarsi con la batteria veramente sotto la tensione critica dopo un minimo di utilizzo.
   Es: su un modello 3d, è necessario utilizzare tutto la modulazione possibile della potenza. Quindi occorre richiedere forti correnti per alcune manovre mentre per semplice volo di crociera, riassetto, allineamento alla pista o altre manovre, la richiesta di corrente è esigua. Questo comporta la necessità di abbassare la tensione di soglia del cutoff del regolatore, consentendo di usare il modello in hovering e accelerazioni esasperate. Man mano che la batteria si scarica, il pollice involontariamente tende a dare sempre più gas, senza che il pilota se ne renda conto, proprio per compensare il calo di tensione delle celle. Se poi, il pilota decide di fare qualche "passeggiata", si trova a dare molto gas per compensare la tensione oramai in posizione critica. Il cutoff non interviene quando dovrebbe e la batteria subisce uno stress. Nonostante questa combinazione sia rara per un pilota 3d, non è impossibile... Perché per 1 minuto di volo in più, rischiare una costosa batteria?
   In particolare questa situazione si verifica quando si collauda un nuovo modello, nuova motorizzazione e/o batteria, dove occorrono alcuni voli per capire il normale range di utilizzo.

2. La temperatura
   Tipicamente, la resistenza interna è inversamente proporzionale alla temperatura. In campi all'aperto, in giornate molto fredde, se la celle non sono tenute al caldo (20-25°C), la resistenza interna è molto elevata, tanto da far scendere sensibilmente la tensione sotto carico anche con una scarica di pochi C. Con temperature inferiori ai 10°C il problema è particolarmente sentito, tanto da rendere difficoltoso il volo di un modello che, in normali condizioni, ha rapporto peso/potenza inferiore a 1.
   Il cutoff del regolatore, spesso taglia o riduce ulteriormente potenza, rendendo di fatto inutilizzabile la batteria a basse temperature.

Come funziona
Il LiPoly Monitor, avvisa con il lampeggio del LED ad alta luminosità incorporato, quando la tensione scende la tensione "critica".
Senza effettuare alcun intervento sull'erogazione di potenza, non sorge il panico del calo di potenza inaspettato e consente un rientro in tutta tranquillità.
Inoltre, con temperature basse, il decollo del modello, non viene aggravato dal cutoff del regolatore, ma semplicemente dal lampeggio del Led... Dopo poche decine di secondi di "gas", la batteria tende a scaldare velocemente, portando il pacco a una temperatura più confortevole e riacquistando quindi la capacità di erogare corrente. Pertanto la potenza istantanea aumenta progressivamente fino a stabilizzarsi entro alcune decine di secondi.
Se il LiPoly Monitor al decollo lampeggia, mano a mano che la potenza disponibile sale, il LiPoly Monitor riduce il lampeggio, per cessare completamente dopo poco.

Il dispositivo viene collegato in parallelo alla batteria, per comodità sui cavi del regolatore.
Il LiPoly Monitor, è protetto contro l'inversione di polarità, quindi non si corre il rischio di seccanti guanti. Attenzione però: se il LiPoly Monitor è collegato in parallelo al regolatore, e si inverte la polarità della batteria, il LiPoly monitor, non subisce danni, ma non è così per il regolatore che normalmente salta con rapidità.

All'accensione del sistema o al collegamento della batteria, il LiPoly Monitor accende il Led per 1 secondo (indicando l'accensione).
Il Led rimane spento per 2 secondi, durante il quale il LiPoly Monitor effettua l'autodetect del numero di celle collegate. Tale rilevazione viene segnalata da un corrispondente numero di lampeggi (1 lampeggio = 1 cella, 4 lampeggi = 4 celle).
E' buona norma controllare il numero di lampeggi, per verificare che il numero di celle rilevate sia veritiero. Questo per accertarsi che la batteria sia in buono stato, senza celle difettose e per essere certi che le soglie di intervento vengano settate correttamente.

Durante il funzionamento normale, il LiPoly Monitor, non lampeggia.
Appena la tensione scende sotto i 3V per cella, inizia un lento lampeggio, segnalando la riserva.
Continuando ad abusare delle celle, la tensione continua a scendere e il lampeggio diventa progressivamente più intenso. Ci sono 10 livelli di lampeggio. Il lampeggio al 10° livello, è da considerarsi come situazione grave e occorre ridurre la corrente immediatamente (tensione sotto i 2,5V per cella circa sotto carico).

Il LiPoly Monitor è in grado di funzionare con un numero di celle LiPoly fra 1 e 4.
Il peso è di appena 1,4gr con i cavi.
Inoltre è dotato di un circuito a corrente costante per pilotare il Led, in modo da avere un'intensità luminosa costante ed indipendente dal numero di celle.
Non è garantito il funzionamento del circuito sotto i 2,5V complessivi.

Caso particolare riguarda il funzionamento con una sola cella (pacco 1SxP).
A 2,5V non corrisponde la frequenza massima di lampeggio (sono garantite solo 3-5 frequenze di lampeggio) e il circuito a corrente costante per il Led non riesce ad alimentare correttamente il Led, portando anche ad una riduzione della luminosità.
Pertanto, con una sola cella, al primo avvertimento cercare di recuperare il modello appena possibile.