Accensione
Al collegamento della batteria o all'accensione dell'interruttore posto sul regolatore (se presente), il regolatore viene momentaneamente inibito, e il Led sul LiPoly CutOff si accende brevemente.
Tale inibizione, permette al LiPoly CutOff di identificare quante celle in serie sono installate. A differenza di altri dispositivi similari, in questo, l'utente viene informato sulla rilevazione tramite un relativo numero di lampeggi del Led: due lampeggi, indicano 2 celle... 3 lampeggi 3 celle... e così via.
Nel caso il rilevamento non rispecchi il reale numero di celle in serie installate, controllare i collegamenti e la tensione della batteria.
Al termine, della procedura, il segnale della ricevente viene passato al regolatore che può quindi eseguire la propria procedura di inizializzazione.
In azione
Fino a che le batterie sono cariche, il LiPoly CutOff non interviene in alcun modo sul funzionamento di tutto il sistema.
Appena la tensione della batteria scende sotto i 3V per cella xS (2SxP = 6V, 3SxP = 9 V ,etc...), il LiPoly CutOff interviene modificando il comando del GAS sul regolatore, come se l'utente, rispetto al valore realmente impostato dallo stick della radio, lentamente abbassasse lo stick di circa il 30% rispetto al massimo assoluto e poi ritornasse al valore iniziale. Questo intervento, viene ripetuto in sequenza per 5 volte. Si genera così un effetto molla sulla trazione. Ciò permette all'utente di avere visivamente e acusticamente un avvertimento di "batteria scarica" senza dare l'improvviso vuoto di alcuni sistemi, particolarmente pericoloso nei modelli fortemente acrobatici. Se al termine della sequenza, l'utente non ha ridotto il GAS, ha modificato l'assetto, o in generale ha ridotto il consumo, la sequenza si riattiva.
Continuando ad ignorare l'avvertimento, quando la tensione scende sotto i 2,7-2,8 V per cella, per salvaguardare l'integrità della batteria, il motore viene completamente spento.
E' possibile riarmare portando lo stick del GAS al minimo e ridare gas lentamente.
Questo consente, dosando opportunamente il GAS, di effettuare comunque un rientro di emergenza.
Il Led, si accende brevemente al rilevamento di tensione inferiore ai 3V per cella.
Se il motore viene fermato per batteria troppo scarica (< 2,75V), il led si accende e rimane acceso per 5 secondi. Nel caso in cui, il gas venga riportato a zero prima di tale tempo, il led rimane acceso fino al riarmo del regolatore. Questo permette di determinare rapidamente se il blocco del motore avviene per crollo della tensione dovuto a sovraccarico, temperatura particolarmente bassa, batteria scarica, batteria danneggiata e non per settaggi del regolatore, radio o altro durante eventuali test.
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