Nel caso il Twister sia il vostro primo elicottero può sicuramente venirvi in aiuto il trainer kit, si tratta di una croce in carbonio che riduce le possibilità di ribaltamento del modello, lo trovate sempre sul sito di Jonathan, oppure la potete realizzare da voi con un paio di stecche di carbonio, l’effetto comunque sparisce una volta che il modello si alza di mezzo metro da terra, quando il flusso d’aria generato dalle pale risulta libero da ostacoli.
Una piccola modifica che può migliorare la stabilità del mezzo è di sostituire la stecca della flybar con una identica in metallo, il peso maggiore e la maggiore flessibilità rispetto al carbonio ammorbidiranno la risposta degli stick.
Passati al volo traslato il modello risponde abbastanza bene ai comandi, anche se durante il volo la mancanza del passo variabile si fa un po’ sentire, in particolare se già volate con elicotteri più sofisticati potreste trovare qualche problema a trovare il giusto mix di velocità/passo, ma si tratta comunque di un difetto tipico di tutti i modelli a passo fisso, nel caso potete pensare ad un upgrade del modello con il kit per la modifica a passo variabile previsto a breve.
L’autonomia del Twister con le batterie di serie oscilla intorno ai 9 minuti, che si raggiunge solo con il volo indoor e dopo che le batterie si sono stabilizzate dopo qualche ciclo di carica/scarica, all’esterno invece l’autonomia è di circa 6 minuti.
Volendo aumentare l’autonomia potete ricorre ad un bel pacco di Lipo, Jonathan ci ha messo a disposizione un pacco di 2 celle Kokam da 910mA, che rispetto al pacco originale ha una tensione inferiore di 1 volt, ma ciò non ha comportato problemi in quanto il risparmio di peso superiore al 50% (89gr. contro 48gr.) permette comunque di volare tranquillamente anche con una tensione inferiore, con il vantaggio che i motori consumano di meno (a garanzia di una vita più lunga) ed un tempo di volo quasi doppio, rispetto ad un incremento di capacità del solo 40%.
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