La lastra sottile curva
Nella presente trattazione della aerodinamica delle lastre sottili, non poteva continuare ad essere dimenticata pure quella relativa alla lastra sottile curva che, al pari di quella piana, ha trovato nuovi estimatori. Esempio eclatante è rappresentato efficacemente dal modello Volt, progettato dal Nostro Zott e riprodotto in numerosi esemplari.
Una lastra sottile curva può essere considerata come la porzione di un cilindro circolare e pertanto, come insegna la geometria elementare, la retta congiungente i due estremi di tale porzione può essere denominata corda.
Il comportamento aerodinamico di una lastra curva è essenzialmente identico a quello della lastra piana e solamente alcune differenze, di ordine quantitativo, richiedono di essere esaminate.
Richiamando lo studio della lastra piana sappiamo che il sostentamento è generato dal gioco delle pressioni e depressioni che si formano sulle facce inferiore e superiore della lastra e dovute alla inclinazione di questa rispetto alla direzione del flusso fluido. Queste pressioni e depressioni, sommandosi, danno origine ad una componente perpendicolare al flusso stesso detta Portanza.
Sappiamo anche che il fluido esercita una azione diretta dal basso verso l’alto sulla lastra piana, e che questa a sua volta imprime una spinta eguale e contraria, e pertanto diretta dall’alto verso il basso, sulla massa di fluido interessato circostante. Questa spinta verso il basso ha l’effetto di imprimere al fluido una velocità discendente la cui quantità di moto eguaglia la spinta.
Osservando l’andamento del flusso quando abbandona la lastra piana inclinata, abbiamo visto che esso risulta deflesso verso il basso e ciò significa che anche la velocità del flusso è inclinata verso il basso. A sua volta questo comporta l’ammissione di una componente verticale verso il basso della velocità.
Analizziamo ora una lastra sottile curva.
Chiamiamo incidenza i l’angolo con la quale la corda della lastra curva incontra la direzione del flusso. Ci rendiamo subito conto che, a parità di incidenza con la lastra piana, la lastra curva deflette maggiormente verso il basso il flusso che la investe.
Questo significa che a parità di incidenza la lastra curva genera una Portanza maggiore della lastra piana e questo entro i limiti in cui il Cp risulta crescente.
Si evidenzia inoltre che una lastra curva posta ad i = 0° , cioè con la corda posta a zero gradi con la direzione del flusso, genera ancora Portanza.
Perché questa risulti nulla è necessario che il flusso la investa con un’ angolo di incidenza negativo definito angolo di Portanza nulla o di profilo e la direzione del flusso prende il nome di direzione di portanza nulla.
Il Centro di Pressione di una lastra curva si trova posizionato sulla corda e per i = 90° si trova al 50% della corda.
Al diminuire dell’incidenza esso si sposta in avanti fino a raggiungere il 30% circa della valore della corda per i = 8°-12° e diminuendo ancora l’incidenza esso si sposta nuovamente verso l’indietro fino a raggiungere per i = 0° un punto intermedio fra il 30% ed il 50% della corda.
Mentre con la lastra piana la linea d’azione della risultante aerodinamica F risulta inclinata sempre all’indietro rispetto alla perpendicolare sulla superficie o al limite ne è coincidente, con la lastra curva e per un ampio campo di incidenze essa è inclinata verso l’avanti.
Tutto ciò dipendendo naturalmente dalla curvatura più o meno accentuata della lastra che è rappresentata dall’indice di curvatura
e cioè dal rapporto fra la freccia f, corrispondente alla distanza fra la corda ed il punto in cui la lastra si trova alla maggior distanza dalla corda, e la corda c.
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