Test
Per il test si è voluto procedere in maniera pratica, ovvero si è puntato più ad ottenere un reale valore di utilizzo che dei puri dati teorici, per questo motivo ho preferito non usare un alimentatore da banco, che ha il vantaggio di non subire un abbassamento di tensione durante il funzionanmento, a differenza di ciò che accade normalmente con l'uso delle normali celle.
I risultati sono ottenuti facendo una media di 3 test da 20 secondi ciascuno, utilizzando come strumento di rilevazione l'Ultimeter (vedi articolo Ultimeter), mentre come controllo di giri è stato usato un Phoenix 25A della Castle Creations ed un X-Models "cinese" da 60A (quest'ultimo per il test con l'elica 10x5 dato che il Phoenix entrava giustamente in protezione), entrambi con anticipo e frequenza di default.
Di seguito i risultati delle prove al banco con eliche adatte
Test GTA8-26
Elica
Tensione
Corrente
Num. giri
Graupner Electric 8x4
10,62V
13,2A
11500rpm
APC Electric 8x4
10,55V
14A
11400rpm
Aviomodelli 8x4
10,67V
12A
11800rpm
Master Scimitar 8x4
10,37V
13,7A
11200rpm
APC 9x4
10,10V
17A
10600rpm
APC 9x6
9,86V
22,3A
9700rpm
Master 10x4
9,78V
18,8A
9900rpm
Master 10x5
9,37V
26A
8800rpm
Prova in volo
Per testare in volo il GT8-26 ho provveduto a montarlo sul mio Zero da RC-Combat da 1 metro di apertura alare per un peso in ordine di volo di 1,050Kg, premetto che si tratta di un modello costruito per i motori a scoppio, quindi più robusto e pesante del necessario, inoltre è stato fatto un adattamento veloce, infatti ho semplicemente rimosso l'MVVS da 3,5cc e fatto 4 buchi per il supporto. Il mio interesse oltre a provare il motore era di vedere se era adatto sia al combat che ad una sostituzione diretta su un modello non progettato esplicitamente per l'elettrico.
Durante il test pratico il motore si è comportato ottimamente in volo, con il regolatore da 60 ampere cinese (sicuramente ecessivo ma il 25A sarebbe risultato troppo piccolo all'atto pratico), il pacco batterie della Thunder Power da 3S 2100mA, ed un elica 9x6 abbiamo ottenendo tranquillamente i 10 minuti di volo con ottime prestazioni.
Purtroppo in ambito combat il motore si è rilevato comunque poco adatto, la limitazione regolamentare dell'elica alla misura 9x4 o 8x4 non permette di sfruttare al meglio il motore, servirebbero almeno altri 4-5000 giri per poter competere con i 3,5cc, forse utilizzando un modello più leggero e filante tipo Spitfire e similari, si dovrebbe riuscire a dare filo da torcere ai 2,5cc senza troppi problemi, considerando anche il fatto che la notevole superficie del muso dello Zero è particolarmente "frenante" in volo.
In conclusione non posso che essere soddisfatto di questo GTA8-26, le prestazioni sono notevoli con consumi non eccessivi e la qualità complessiva ottima, un bel motore ad un prezzo giusto, sicuramente un ottimo acquisto.
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