Supponendo che abbiate seguito le istruzioni di messa a punto del regolatore, guardiamo le attribuzioni del canale. Al punto 9 delle istruzioni avrete inserito i servi e il regolatore alla ricevente. Assicuratevi che siano inseriti al canale corretto non tutte le radio sono uguali. Per esempio, l'attribuzione normale del canale per i trasmettitori Futaba e JR è come segue:
Attribuzioni del canale
Funzione
Futaba
JR
Alettone
1
2
Elevatore
2
3
Acceleratore
3
1
Timone (coda)
4
4
Guadagno del giroscopio
5
5 o 7 (Aux 2)
Passo
6
6 (Aux 1)
Con il motore scollegato, verificare i comandi per assicurarsi che siano collegati ai canali giusti.
Messa a punto meccanica
Prima di passare al settaggio dettagliato della radio dobbiamo assicurarci che la messa a punto meccanica sia corretta. Far questo renderà la vostra vita molto più facile. Dare un'occhiata alle "Illustrazioni dei componenti e dell'assemblaggio" nel manuale. Assicuratevi che il vostro modello sia settato correttamente come questa illustrazione. Quello che non potete vedere su quell'illustrazione è il servo del passo collettivo perché è un'immagine del lato destro del modello. Assicuratevi che quando il servo del passo è nella posizione centrale (neutrale), la squadretta sia il più orizzontale possibile e che l'estremità del braccio di controllo del passo collettivo sia al punto zero come indicato nel manuale.
Si noti che quando il braccio di controllo del passo collettivo è a questo punto, le pale devono essere orizzontali (cioè a passo zero) quando il flybar è piano.
Le curve dell'acceleratore e del passo
Una delle cose che farete nella sezione seguente è di settare le curve dell'acceleratore e del passo. Vorrei velocemente spiegare ora questo, in modo che capiste che figure state immettendo nel vostro trasmettitore.
Ormai dovreste essere informati che lo stick dell'acceleratore sul vostro trasmettitore controlla due funzioni separate; l'acceleratore ed il passo. Se il rapporto fra questi due comandi fosse semplice (cioè il passo si muovesse uguale all'acceleratore) allora voi non avreste avuto bisogno di spendere tutti quei amati soldi in una costosa radio computerizzata. Come avrete indovinato, tutto ciò è più complicato. Infatti dovete poter programmare il trasmettitore in modo che per ogni data posizione dello stick, otteniate la corretta accelerazione e il corretto passo che non saranno sempre omogenee.
Perchè abbiamo bisogno di regolazioni separate per acceleratore e passo e che cosa stiamo provando ad ottenere? Bene, in una situazione ideale, durante il volo il nostro elicottero avrà una velocità di rotazione costante. Potreste pensare che tutti quello che c'è da fare per ottenere questo fosse di regolare l'acceleratore ad un valore fisso. Tuttavia, se desideriamo cambiare l'altezza, dobbiamo cambiare il passo delle pale del rotore principale. Sollevare il passo farà andare l'elicottero verso l'alto (perché le pale hanno un'incidenza maggiore) - abbassando il passo lo farà andare giù. Quando cambiate il passo (conosciuto più correttamente come il passo collettivo) la quantità di sforzo che il motore deve consumare per far girare le pale cambierà. Se provassimo a volare con una accelerazione costante, quando aumentiamo il passo per guadagnare altitudine la velocità di rotazione diminuirà. Se la velocità di rotazione scende sotto un certo limite perderete il controllo con i risultati sgraditi. Ciò significa che dobbiamo aumentare l'accelerazione quando aumentiamo il passo del giusto valore per assicurarci che la velocità di rotazione rimanga la stessa. Ciò non è facile come sembra e richiede un settaggio piuttosto preciso. Le buone notizie sono che i costruttori del vostro T-Rex hanno esaminato l'elicottero e forniscono alcune regolazioni che sono un buon punto di partenza. Usando le loro indicazioni, ci assicureremo che per qualunque data regolazione del passo, avremo circa la regolazione corretta dell'acceleratore.
I rapporti fra le posizioni dello stick e le regolazioni dell'acceleratore o del passo sono chiamati "curve". I trasmettitori più economici permettono spesso soltanto una programmazione su tre punti della curva. Ciò significa che potete programmare soltanto il valore del minimo, il centro ed il massimo dello stick e similarmente per il passo (il trasmettitore automaticamente "disegna" una linea retta fra questi tre punti in modo che otteniate una transizione regolare fra loro). I trasmettitori più costosi hanno 5, 7,13 o persino la possibilità della curva a 17 punti ed nei modelli di punta si possono disegnare delle linee curve di unione fra i punti. Tutto questo permette al pilota di settare il suo elicottero con grande precisione e che non si preoccupa del tempo necessario, tuttavia forse non è necessaria tanta precisione a meno che non stiate gareggiando ai campionati del mondo!!!
Per i nostri scopi una curva a 3 punti sarà sufficiente ma una curva a 5 punti è migliore e sembra essere quella usata dai fornitori nelle istruzioni. Se osservate nelle istruzioni sul lato sinistra inferiore delle "Regolazioni finali pre-volo", troverete l'immagine con i dati per le curve acceleratore-passo per il volo in hovering...
Le buone notizie sono che queste sono le uniche curve di cui i principianti dovranno preoccuparsi.
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