Settaggio del trasmettitore
Questa è forse la zona che i principianti trovano la più difficile. I trasmettitori computerizzati sono necessariamente abbastanza complicati. Sono tutti realizzati in modi diversi ed i manuali sono scritti spesso con il presupposto di una certa conoscenza di base. Proverò a darvi un'idea di che cosa state cercando di ottenere ed eventualmente, facendo tutto in un modo logico, sarete in grado di settare correttamente il vostro elicottero.
Se siete incerti che cosa state facendo con il vostro trasmettitore forse il modo migliore per cominciare è assicurarvi di installare nella memoria attiva del trasmettitore un modello completamente nuovo di elicottero. Dovrete leggere il manuale del trasmettitore per scoprire come fare questo ma di solito c'è un "RESET" per eliminare tutti i dati ed iniziare da zero. Dovete soltanto ripristinare il modello che avete nella memoria, non il trasmettitore intero. Se il vostro trasmettitore è usato per altri modelli fare attenzione non cancellare le memorie che avete assegnato a loro. Assicuratevi che state usando un tipo di modello dell'elicottero senza miscelazione di CCPM. Dovreste anche accertarvi che la vostra il tipo di trasmissione sia la stessa della vostra ricevente, per esempio PPM o PCM secondo che ricevente avete.
Ora vi darò alcuni indicazioni semplici quanto su che cosa settare. È duro fare questo dettagliatamente senza scrivere un intero libro sull'argomento ad ogni modo cercherò di essere breve.
Prima di cominciare, assicurarsi che il motore sia staccato.
Punto
Funzione da registrare
Che cosa fare
1
Inversione servo
Controllare ciascuno dei primi 6 canali sul vostro trasmettitore ed assicurarsi che ciascuno lavori nel senso corretto (vedere il test di controllo qui sotto). Se state seguendo le mie note in questo articolo dovreste aver già controllato il canale dell'acceleratore. Altrimenti fatelo ora ed inoltre regolate il canale del guadagno del giroscopio, sempre seguendo le istruzioni del costruttore.
2
Centraggio meccanico
Con la radio accesa e tutti gli stick ed i trim nelle posizioni centrali, controllare ogni servo e assicurarsi che la squadretta sia centrato correttamente e che il dispositivo che controlla sia centrato.
3
ATV (anche conosciuto come End Point Adjust, EPA, EPoint)
Muovere ogni stick e controllare che stiate ottenendo la quantità corretta di movimento e che sia uguale in ogni lato. L'ATV permette di regolare quanto movimento ciascun servo deve compiere in ogni lato dalla posizione centrale. Un valore di 100% su una regolazione di ATV significa che il controllo sposterà 100% del movimento. Un valore di 110% si muoverà maggiormente e un valore di 90% muoverà di meno e così via. Regolare i vostri ATV in modo che i comandi siano equilibrati e non forzino. Per regolare gli ATV per ogni lato del movimento del servo probabilmente dovrete spostare lo stick nella direzione desiderata per indicare al trasmettitore quale lato desiderate modificare.
4
Guadagno del giroscopio
Dovrete consultare il manuale per scoprire come regolare questo sul vostro trasmettitore. È settato spesso semplicemente con i valori di ATV sul canale 5 (il canale "Gear" con i trasmettitori JR).
5
Curva del passo
In base a quanti punti sono disponibili sulle curve nel vostro trasmettitore, regolare le percentuali della curva del passo come segue:
Numero di punti Tx
Basso
Medio
Alto
curva a 3 Punti
50
83
100
curva a 5 Punti
50
69
83
93
100
curva a 7 Punti
50
63
73
83
90
95
100
curva a 13 Punti
50
57
63
69
73
78
83
86
90
93
95
98
100
6
Curva dell'acceleratore
In base a quanti punti sono disponibili sulle curve nel vostro trasmettitore, regolare le percentuali della curva dell'acceleratore come segue:
Numero di punti Tx
Basso
Medio
Alto
curva a 3 Punti
0
65
100
curva a 5 Punti
0
30
65
85
100
curva a 7 Punti
0
20
41
65
80
90
100
curva a 13 Punti
0
10
20
30
41
53
65
73
80
85
90
95
100
7
Miscelazione di Revo
E' "la funzione di miscelazione di revo" che altera la posizione neutrale del servo della coda in proporzione alla quantità di acceleratore compensando così l'aumento della coppia di torsione. Questa funzione è relativamente antiquata ed i giroscopi moderni non la richiedono.
Consultare il manuale del giroscopio per i particolari.
8
Di sicurezza
È improbabile che su un modello piccolo come il T-Rex voi adoperiate una ricevente in PCM ma se lo fate, potete regolare il fail safe sul vostro trasmettitore come specificato nel manuale del vostro trasmettitore. La regolazione dell'acceleratore dovrebbe essere al minimo in modo di esser certi che in caso di interferenza con il vostro modello, il motore si fermerà.
Una domanda che potreste porvi è: "perchè la curva del passo comincia al 50%?"
Questo perché come principiante userete soltanto la metà della gamma di passo totale, cioè da 0° a +11°. (Forse sarebbe meglio partire da passo -2° in modo da poter abbassare l'elicottero anche in caso di vento. n.d.t.) Espanderete il range del passo, eventualmente fino alla corsa completa (cioè -11° a +11°), quando acquisirete maggiore esperienza. Il passo negativo dà una spinta negativa che diventa positivo se siete in volo rovesciato, per esempio quando siete alla parte superiore di un loop. Troverete maggiori informazioni sul volo acrobatico nell'articolo 3D.