Controllo della ricezione del segnale
È molto importante effettuare un controllo della ricezione prima di far volare il modello. Staccare il motore prima di questa prova. Dovreste riferirti alle istruzioni del costruttore ed alle norme governative per i particolari su questa prova ma, come guida, suggerirei che dovreste, con l'antenna ritratta e a circa 25 metri di distanza, non avere nessun problema di interferenza Il manuale dell'associazione modellistica britannica di volo dice che dovreste "non avere interferenze ad una distanza minima di 50 metri con l'antenna del trasmettitore ritratta". Tuttavia, questa prova non è stata pensata per le riceventi progettate per i piccoli modelli elettrici e potete trovare che 50 metri siano troppi.
Far volare il T-Rex per la prima volta
I micro elicotteri sono sensibili ai venti anche lievi perciò sarebbe una buona idea fare i vostri primissimi voli in condizioni di assenza di vento o, se potete, in una grande area coperta quale una palestra.
Staccare la batteria di volo e installare le pale principali e quelle di coda. Ricordarsi di metterle nel loro giusto verso!
Ecco un buon consiglio. Qualsiasi batterie di volo stiate utilizzando, è una buona idea assicurarsi che i terminali non possano cortocircuitare casualmente. Un buon modo per impedire che questo accada è prendere un paio di pezzi di tubo al silicone, quello per la miscela r/c) e quando staccate la batteria, inserire i terminali della batteria dentro il tubicino.
Le pale non devono essere troppo strette ne troppo allentate. Stringere le pale principali finchè stiano ferme anche mettendo l'elicottero sul lato. Le pale della coda dovrebbero essere abbastanza allentate da aprirsi sotto il proprio peso quando la coda ruota lentamente.
Ora siamo pronti per iniziare. Ricordarsi di accendere il trasmettitore per primo, assicurarsi che l'acceleratore sia al minimo, tutti gli interruttori siano nelle posizioni corrette quindi collegare la batteria di volo con l'elicottero a terra. Se il vostro regolatore ha un interruttore, azionarlo. Aspettare che il giroscopio e il regolatore si inizializzino prima di spostare l'elicottero. Poi...
Azionare il blocco dell'acceleratore
Disporre l'elicottero in uno spazio all'aperto e posizionarsi a circa 3 metri da esso.
Verificare tutti i controlli di volo
Assicurarsi che l'acceleratore sia al minimo e staccare il blocco dell'acceleratore
Aumentare GRADUALMENTE l'acceleratore. Il motore dovrebbe avviarsi (probabilmente più in velocemente di quello che vi aspettavate), le pale del rotore principale dovrebbero cominciare a girare in senso orario (osservando dalla parte superiore) e il rotore della coda anche. GRADUALMENTE continuare a aumentare l'acceleratore e guardare le pale del rotore principali. Farvi le seguenti domande:
Il disco del rotore si inclina in qualche direzione particolare? Se è notevolmente inclinato a sinistra o a destra, provare a centrarlo regolando i trim. Lo stesso se si inclina in avanti o indietro. Se non ci riuscite, assicuratevi che il piatto oscillante sia in piano.
L'elicottero sta vibrando eccessivamente? Se è così, fermare il motore, azionare il blocco dell'acceleratore e controllare che le pale del rotore principale non siano troppo strette, che siano installate correttamente e che il tracking non sia eccessivo sulle due pale principali. Se non è nessuno di questi problemi allora potrebbero essere le pale da bilanciare. La bilanciatura ed il tracking delle pale sono spiegati nella sezione 'Main Rotor Adjustment' del manuale. Controllare che il vostro flybar inoltre sia equilibrato correttamente e che le pale siano alla stessa distanza dall'asse di rotazione.
Il timone sta funzionando correttamente? Con le pale che ruotano ad una velocità moderata, provare a muovere il timone da sinistra a destra. Dovreste vedere la coda muoversi a destra ed a sinistra. Per essere chiaro, quando spostate lo stick del timone verso la parte di sinistra, il naso dell'elicottero dovrebbe provare a muoversi verso la parte di sinistra.
Continuare a aumentare la velocità e continuare a verificare i comandi. Mentre cominciate staccare il peso dai pattini, se l'elicottero inizia improvvisamente ruotare sul posto, arrestare il motore e staccare la batteria. La causa probabile di questo problema è che il giroscopio è regolato invertito (piuttosto che correggere tutti i piccoli movimenti che rileva, esso li aumenta). Controllare il manuale del giroscopio e correggere l'errore.
Se tutto è a posto, accelerando dovreste finalmente decollare.
Consigli sul volo dei piccoli elicotteri elettrici
Ho già accennato che i simulatori sono un eccellente modo per prendere confidenza con i comandi degli elicotteri r/c. Se avete seguito il mio consiglio, dovreste trovare che imparare a volare con elicotteri reali è molto più facile.
Qui ci sono alcune indicazioni per rendere il vostro volo più facile...
Concentratevi sul mantenere la coda verso di voi - i comandi saranno più naturali in questa posizione.
Mantenere l'elicottero molto vicino a terra fino a che non guadagniate più esperienza.
Se l'elicottero inizia a girarsi verso destra o verso sinistra e non siete ancora abbastanza bravi da correggerlo, atterrare rapidamente. Quando l'elicottero è a terra potete girare l'elicottero di nuovo.
Assicurarsi che l'elicottero sia settato correttamente...
Se l'elicottero continua a girarsi (deviare) verso un lato, atterrare e registrare il trim del timone sul trasmettitore.
Se notate che l'elicottero continua a inclinarsi sul lato, correggere questo con i trim sul trasmettitore.
Se notate che l'elicottero continua a muoversi avanti o indietro, correggere questo con i trim sul trasmettitore.
Continuare a regolare i trim fino a che non sia il più stabile che riuscite.
Se la coda si muove rapidamente da lato a lato, diminuire il guadagno del giroscopio. Se la coda sembra vagare, aumentare il guadagno. State cercando di arrivare al giusto valore del guadagno del giroscopio, però vi sembra o troppo alto o troppo basso. Ciò può essere per uno di questi due motivi: o avete troppo lasco nel collegamento del passo della coda o il servo della coda potrebbe essere troppo lento. Un'altra causa dei problemi con i giroscopi è la vibrazione, causata dal rotore principale o da quello di coda.
Se notate che continuamente aumentare il gas per rimanere nell'aria, allora la vostra batteria probabilmente si sta scaricando. Atterrare ed attendere fino a che la batteria non sia fredda prima di ricaricarla.
mappa del sito
contatta
Commenti
Stampa pagina
English version