Problemi di interferenza radio e portata
Vale la pena di dire alcune parole circa l'interferenza radio, un problema che è particolarmente comune nei piccoli modelli elettrici. I piccoli "micro" riceventi installate solitamente nei velivoli elettrici non hanno caratteristiche alte quanto le loro sorelle maggiori e devono quindi essere testate e trattate con una certa attenzione.
Effettuare regolarmente un controllo sulla portata della vostra apparecchiatura
Accertarsi che il quarzo sia messo correttamente nella ricevente
Allontanare l'antenna della ricevente il più possibile dagli altri dispositivi elettrici sull'elicottero, in particolare dal motore e dal regolatore di velocità
Fare molta attenzione ai quarzi della ricevente e del trasmettitore - sono molto sensibili alle scosse meccaniche quindi abbiate cura a non farli cadere
Se possibile usare le riceventi a doppia conversione di alta qualità
Le cose che possono causare i problemi di ricezione/interferenza radiofonici sono:
Contatti allentati metallo con metallo sull'elicottero
Antenne della ricevente mal posizionate
Apparecchiatura radio difettosa
Trasmissioni radio o trasmissioni a microonda sopra il campo di volo
Contatti del commutatore mal soppressi nei motori a spazzole
Oggetti del metallo quali le armature delle costruzioni, le recinzioni di metallo, ecc. Anche gli oggetti sepolti di metallo sono stati causa di problemi
Quarzi difettosi o danneggiati nel vostro trasmettitore o nella ricevente
Telefoni cellulari vicini
Se realmente non potete eliminare i vostri problemi di interferenza radio, potete avere bisogno di sostituire la vostra ricevente. Una coppia dei modelli a doppia conversione 35MHz che potrebbero essere adatti è la Hitec Electron 6 (17g) o la Futaba R147F (26g). Questi sono più grandi di una "micro" ricevente normalmente usate con i piccoli elicotteri elettrici ma possono avere risultati migliori.
Regolazione fine
Ora che siete in aria, dobbiamo accertarci che le curve del passo e del gas siano regolate correttamente e che stiate volando alla velocità corretta.
Dovreste rimanere in hovering con lo stick del gas circa alla posizione centrale e la velocità di rotazione dovrebbe essere intorno 2.200 giri/min. Se non è così, dovrete regolare le curve del gas e/o del passo. Per facilitarvi, ho elaborato una tabella delle regolazioni di cui potreste aver bisogno...
(Nota: Se state utilizzando un governor che regola i giri motore allora dovreste avere bisogno soltanto di preoccuparvi delle parti di tabella in azzurro)
Se la velocità di rotazione è...
..in hovering...
...regolare il centrale della curva del gas
...regolare il centrale della curva del passo
troppo bassa
Stick circa a metà
su
giù
circa corretta
Stick circa a metà
-
-
troppo alta
Stick circa a metà
giù
su
troppo basso
Stick poco sopra la metà
su
-
circa corretta
Stick poco sopra la metà
-
su
troppo alta
Stick poco sopra la metà
giù
su
troppo bassa
Stick poco sopra la metà
su
giù
circa corretta
Stick poco sopra la metà
-
giù
troppo alta
Stick poco sopra la metà
-
su
Continuare a regolare i valori delle curve del passo e del gas fino a che non vi sembrino corrette.
Purtroppo l'unico modo realmente efficace per giudicare la velocità di rotazione di un elicottero durante il volo è utilizzare un tachimetro ottico. Questi piccoli dispositivi consistono di una scatola con un foro attraverso cui osservate il disco del rotore dell'elicottero. Ci è un'aletta mobile all'interno della scatola che genera un effetto "waggon wheel" sull'immagine dell'elicottero. Regolate la velocità delle alette e quando le pale sembrano fermarsi leggete la velocità di rotazione nel display digitale.
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