10. Volo
Eccoci alla parte cruciale. Il posto migliore dove collaudare un modello leggero (come quello con cui incominciate voi) è senza dubbio un prato con l'erba alta. facendo attenzione alla presenza di serpi e altre bestie, l'erba alta è un airbag naturale su cui potrete schiantare (ehm, intendevo "far atterrare") il vostro modello con pochi o nessun danno.
Come già detto in precedenza questo è il momento più critico perchè in pochi istanti dovete prendere confidenza sia con la radio sia con il modello che, a meno di una costruzione perfetta, richiederà delle correzioni coi trim per volare bene.
Per allenarsi con la radio è anche possibile usare dei simulatori al computer. Ad esempio vi è il gratuito FMS con cui potete anche collegare la vostra TX al computer tramite un apposito cavetto di interfaccia. In alternativa esistono più validi programmi a pagamento, alcuni dotati della loro radio "finta". Come ultima spiaggia, ma a mio avviso già sufficiente allo scopo, potete giocare un po' con MS Flight Simulator usando la vista da torre di controllo. Se pilotate in mode2 non troverete grossa differenza tra l'utilizzo del joystick e dello stick destro della radio.
Uno degli aspetti inizialmente più critici è apprendere che quando il modello vi viene incontro il comando degli alettoni e del direzionale risultano invertiti. Inoltre dovete imparare che gli stick vanno mossi in maniera continua e progressiva, senza dare comandi violenti e accompagnando il ritorno al centro (proprio come se guidaste un'automobile). Gli stick non devono far rumore!
Si deve trovare uno spazio adeguato, il più lontano possibile da strade, case, persone, linee dell'alta e media tensione, alberi e una giornata con poco vento.
Visto che siamo in tema sicurezza sappiate che esiste un manuale preparato dalla FIAM (Federazione Italiana AeroModellismo) che disciplina il volo RC; la sua entrata in vigore è rimandata al 2007. Se non avete un istruttore nessuno vi "tartasserà" con gli aspetti legati alla sicurezza ma, visto che sono comunque fondamentali, è vostro obbligo badare da soli anche a questa parte.
Ricordatevi di prendere con voi tutto il necessario: modello, radio, batterie per entrambi, elastici viti o quello che serve per fissare le ali, attrezzi vari e pezzi di ricambio, eliche di scorta, nastro adesivo, colla rapida, occhiali da sole (anche se non siete abituati ad usarli sono molto importanti).
Giunti sul campo è bene controllare ancora una volta il modello: il fissaggio delle viti del motore e dei servi, il fissaggio dell'elica, il posizionamento della RX (imbottitura di protezione dagli urti), il fissaggio dell'antenna della RX, il fissaggio dei rinvii e delle batterie.
Montate le ali e controllate un ultima volta il baricentro perché durante il viaggio si potrebbe essere spostato qualcosa.
Controllate anche la radio, accendendo sempre prima la TX e poi la RX, con lo stick del gas al minimo (ovvero motore spento). Se la TX possiede una funzione di lock del motore usatela per tenete il motore bloccato spento.
La prima cosa da controllare nelle TX computerizzate è che il modello impostato sia quello corretto ed eventualmente cambiare memoria.
E' necessario controllare, almeno prima del primo volo, la portata della radio: con antenna TX abbassata, a una ventina di metri di distanza, verificando che i comandi rispondano come si deve senza interferenze o movimenti inconsulti, sia a motore spento che a motore acceso (utile la presenza di un collaboratore), controllando che le superfici mobili si muovano nel verso giusto, controllando se sono inseriti i giusti riduttori, le miscelazioni corrette ecc.
Il controllo generale del modello è necessario non solo all'arrivo al campo, ma anche dopo un atterraggio brusco.
Lavorare stando sempre dietro il modello, non davanti o di lato, anche con motore spento.
Se qualcosa non fosse a posto rimediare, se non è possibile farlo al campo, rinunciare.
A differenza di chi si affida ad un istruttore, e ha quindi il lusso di permettersi di procedere gradualmente, qui siamo soli e sin dal primo volo siamo costretti a occuparci di più cose contemporaneamente:
- imparare ad usare gli stick in maniera dolce ed al momento giusto (forse il simulatore è servito a qualcosa)
- trimmare il modello per ottenere un volo livellato (stessa quota, diritto, a circa metà gas)
- fare virate (ampie) e quindi imparare a mandare il modello dove vogliamo noi, non dove vuole andare lui
- approccio all'atterraggio e atterraggio
- imparare a "prendere le misure" (quota del modello, distanza, direzione del vento, ecc...)
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