La procedura normale per l'atterraggio prevede un avvicinamento a C: in un primo tratto a favore di vento si diminuisce gradualmente la velocità e ci si porta alla giusta distanza (quanto sia il giusto dovete capirlo da voi, ecco dov'è il problema), quindi con due virate o una sola purchè larga ci si allinea controvento e quindi nel finale si toglie gas, anche portandolo a zero, e si sostiene il modello cabrando leggermente in modo da farlo rallentare ma mai troppo come sperimentato in precedenza con le prove di stallo. E' importante valutare quanta distanza percorre il modello per scendere della quota desiderata, facendo prima qualche prova di rallentamento finale ma a quota maggiore, così da cominciare a fissare i primi riferimenti per l'atterraggio vero e proprio. Nella fase finale non preoccupatevi all'inizio di arrivare precisi dove volevate ma curate essenzialmente che l'aereo atterri con le ali livellate e a velocità moderata. Se venendo verso di voi abbassa un ala, per livellarle un trucchetto dice dare alettoni dal lato dell'ala che ha abbassato. Provare per credere!
Se atterrate nell'erba alta togliete completamente gas prima di atterrare.
Nel caso malaugarato che le batterie si scarichino anzitempo e il motore si spenga, niente paura! Innanzitutto portate al minimo lo stick del gas, presto saprete il perchè. Come già spiegato l'aereo vola grazie alle ali e alla velocità, quindi è necessario tenere una traiettoria discendente (regolando l'elevatore) facendo le opportune virate per evitare di atterrare nel posto sbagliato. Se vi doveste trovare in difficoltà quasi sicuramente potete riuscire a dare un po' di gas, ma con l'accortezza di non andare a manetta ma stando piuttosto sulla metà (questo avviene poichè le batterie calano di tensione tanto più è alto l'assorbimento di corrente, quindi se si spegne a manetta a metà gas avrete ancora qualche secondo di autonomia). Giunti in prossimità del terreno cabrate per rallentare il modello fino quasi a farlo stallare.
Se siete in un club, prima di atterrare dichiarate la vostra intenzione di farlo, valutando che non vi sia nessuno in pista e successivamente prima di entrare a piedi nella zona di atterraggio chidete SEMPRE a chi sta pilotando il permesso per entrare in pista, sgomberare velocemente la zona di atterraggio (evitate di controllare il modello in pista)
Dopo che si è recuperato il modello, si spegne prima la RX e poi la TX e si procede ai necessari controlli per vedere se ci sono danni o se si è spostato qualcosa.
Se è tutto a posto (o se si sono effettuate le necessarie operazioni), ricarichiamo le batterie e ripartiamo...
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