8. Dove comprare
Oggigiorno per chi sa cercare la mole di informazioni disponibili è notevole e spesso ci si trova spaesati e incapaci di decidere tra mille proposte diverse.
Il mio consiglio è di andare a fare un giro di persona nei negozi di modellismo della vostra zona. Intanto potrete toccare con mano e vedere dal vivo quello che avete intenzione di comprare, poi potete parlare di persona col negoziante che può rapidamente chiarirvi eventuali dubbi.
Apro una parentesi sui negozianti, ce ne sono "di tutti i colori": più o meno onesti, più o meno veri modellisti, più o meno simpatici, più o meno preparati, più o meno disponibili. Magari avete a portata di mano uno di quelli in gamba e non lo potete sapere fino a che non andate a trovarlo, magari è solo un miope commerciante interessato al massimo guadagno immediato, chi può dirlo...
Se avete dei dubbi sul suo comportamento o sulle offerte che propone parlatene sul forum, è a questo che serve!
Se il negozio è abbastanza grande sarà facile che la differenza di prezzo rispetto ai negozi online sia contenuta, a mio avviso quando non c'è da risparmiare cifre enormi preferisco dare qualche soldo ad un negoziante della mia città piuttosto che all'estero (e alle poste), inoltre quando ti manca giusto qualche pezzetto (della balsa, un tondino di acciaio, un servo) fa comodo avere un negozio vicino in cui trovare quello che manca, no? Se nessuno compra il negozio chiude.
9. Tecnica di base Parte di queste informazioni si trovano anche nei 10 link segnalati al cap.3. In aggiunta segnalo anche questo.
Gli aerei veri, e di conseguenza anche i modelli radiocomandati, volano perchè hanno le ali. Sono infatti le ali che muovendosi nell'aria con una certa velocità e inclinazione generano la portanza; questa forza verticale si oppone alla forza peso del modello e gli consente di volare.
Questa premessa perchè molti pensano che sia il motore l'elemento fondamentale, ma è giusto sapere che non è così, perchè chi commette questo errore spesso non sa cosa fare quando il motore per un motivo o per l'altro si spegne. Il motore consente al modello di vincere la resistenza aerodinamice e tenere una certa velocità, grazie alla quale riesce come detto prima a sviluppare portanza. Gli alianti, non avendo motore, per raggiungere una velocità superiore a quella di stallo devono percorrere una traiettoria leggermente discendente (l'unico modo che hanno per salire da soli è volare in una massa d'aria che sale più veloce di quanto loro scendano).
La morale è che un aereo col motore spento continua a volare ma dovrà farlo con una traiettoria discendente per mantenere la velocità.
A noi non basta che il modello voli, vogliamo anche controllarlo! Sul modello ci sono infatti delle superfici mobili che vengono azionate dai servocomandi (servi). I servi sono comandati dalla radio-ricevente (RX) che riceve appunto i comandi impartiti attraverso la radio trasmittente (TX).
Chiariamo subito quali sono le superfici fisse e mobili:
(per cortesia di Loris Kanneworff)
Piccola precisazione: nel disegno non compaiono i FLAP, che non sono la stessa cosa degli alettoni! Si trovano sempre sulle ali ma nella parte interna visto che il loro compito non è il controllo del rollio ma modificare il profilo alare in modo da avere maggiore portanza alle basse velocità, per permettere all'aereo di volare più lentamente (facilitano atterraggio e decollo di modelli pesanti).
I servi si collegano alla RX con cavi tripolari: 1 per il positivo, 1 per il negativo/riferimento e 1 per il segnale. L'ordine dei cavetti è standard anche se può cambiare leggermente il colore a seconda dei produttori. Unica eccezione è SANWA.
Alla RX si collega anche la batteria a 4.8V che alimenta anche i servi, oppure è molto comune nei modelli elettrici che sia il regolatore di giri del motore a fornire la corrente necessaria tramite la batteria del motore. Questo sistema si chiama B.E.C. (in italiano per: circuito eliminazione batteria), basta collegare il regolatore e non serve più la batteria a 4.8V.
Le RX sono dotate di un certo numero di "canali", che corrispondono ai comandi che possono ricevere dalla trasmittente. Ad esempio è necessario 1canale per il motore, 1canale per l'elevatore, 1 per il timone direzionale, 1 o 2 per gli alettoni (a seconda di come vengono montati i servi). Ogni marca di radio (TX) ha le sue associazioni comando-canale, quelle giuste per voi le trovate sul manuale della radio oppure andate per tentativi.
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