Se l'ala porta il carrello può essere conveniente fare la baionetta lunga abbastanza da interessare la zona di fissaggio di questo e far si che gli elementi di sostegno siano incollati aderenti alla baionetta in modo tale che le sollecitazioni in fase di atterraggio siano assorbite e distribuite.
Nell'unione di semiali in polistirolo espanso la baionetta, se prevista, dovrà essere affogata nel polistirolo e dovrà giungere a contatto di entrambi i rivestimenti inferiormente e superiormente e dovrà essere incollata con resina epossidica. Con gli spessori compresi fra 2 e 3mm si possono fare le centine di attacco supportanti le baionette per semiali separabili e le centine soggette a sforzi particolari come quelle supportanti carrelli, magari opportunamente alleggerite. Sempre nel caso di semiali in espanso separabili non limitarsi a supportare la baionetta solamente mediante la centina di attacco ma inserire una semicentina in battuta sul listello del bordo d'entrata ed affogata nell'espanso sempre con l'ausilio di resina epossidica.
Nel creare alleggerimenti consiglio di evitare angoli e spigoli che possono diventare punti di innesco di rotture e di raccordare sempre con linee curve.
La robustezza e compattezza del compensato avio lo rendono ideale per realizzare le ordinate parafiamma di supporto motore, negli spessori da 3 mm per le piccole cilindrate e 5 mm per le cilindrate da 6 cc. in poi.
Sempre nello spessore da 3mm possono essere pure realizzate le ordinate della fusoliera fino all'altezza del bordo di uscita dell'ala in quanto l'ordinata corrispondente spesso ne supporta il sistema di fissaggio.
Avremo così una fusoliera rigida e robusta per supportare il motore, il serbatoio e l'attacco dell'ala.
Sempre a seconda della tipologia del modello queste ordinate possono venire più o meno alleggerite.
Compensato di pioppo
Il compensato di pioppo, compensato "povero" in confronto all'avio e che solitamente ha solo tre strati sovrapposti, ha il pregio di essere più leggero e pertanto il suo uso può essere esteso ad una maggior tipologia di componenti. Per uno degli ultimi modelli che ho costruito, un ala alta "simil Piper" con una a.a. di 1700mm e motorizzato con un 600 ridotto, ho fatto tutte le ordinate di forza con compensato di pioppo da 3mm recuperato da una cassetta per strenna natalizia ed opportunamente alleggerite.
Lo spessore da 3 mm può essere usato per le fiancate della fusoliera, sia alleggerendo oppure no, ma deve essere posta attenzione che la vena del primo e terzo strato sia disposta nel senso della lunghezza per presentare una maggior resistenza alle sollecitazioni sovente indotte dagli atterraggi.
Questa disposizione del senso delle fibre deve comunque essere presa in seria considerazione ogni qualvolta lo si utilizzi. Nella costruzione di ordinate le fibre dovranno essere disposte trasversalmente all'asse della fusoliera per offrire maggior resistenza alla flessione ed impedire la deformazione della fusoliera specialmente nella parte posteriore dove le fiancate vengono costrette a flettersi per essere unite all'estremità.
In alcuni casi potrà essere opportuno fare dei piccoli raddoppi ed in questo caso sarà opportuno incrociare sempre le fibre.
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