Tralla-là: Traduzione dal dialetto veneto.....Buttala là..... (gettala via lontano)!
Questo che presento è un piccolo (80cm di AA) aliante DLG per divertimento.
Il prototipo chiamato TRALLA-LA' I° è stato fatto nell'estate del 2006 dopo la delusione dell'ULULA'I° e II° (ispirati all'Alula di Richter) che alla fine non hanno rispecchiato le mie aspettative.
Il Tralla-làI° è stato costruito come banco di prova per tutto l'insieme ....(e ne esistono due esemplari: uno mio ed uno costruito da un amico). L'ala del primo è in estruso giallo con longherone auto costruito in carbonio da 3x6mm con qualche rinforzo in carbonio e vetro nei punti di maggiore stress e rivestita in scotch trasparente (profilo AG04 lungo tutta l'ala con 1° di svergolamento all'estremità) con un peso dell'ala finita di 55gr.
L'ala del secondo è in estruso azzurro rivestita sottovuoto con vetro da 27gr e con i dovuti rinforzi in carbonio e vetro nei punti critici (stesso profilo dimensioni e geometria ma senza svergolamento) e peso finale di 52gr. Il risultato ottenuto è un'ala molto più rigida e bella del prototipo iniziale.
La fusoliera del primo è un tubetto di canna da pesca in vetro che supporta i timoni, l'ala, e tutti i componenti della radio (ricevente 2 servi e 1 cella litio), i componenti sono tutti carenati con termoretraibile per pacchi batterie (peso: 58gr completa di radio e timoni).
La fusoliera del secondo è fatta in balsa rivestita in seta (che contiene la radio: due servi ricevente e 1 cella al litio) e tubo di coda con freccia da arceria (peso: 62gr).
I timoni del primo sono fatti in balsa da 1,5mm rivestiti con tessuto di vetro da 25gr resinato (peso: 7gr). I timoni del secondo sono in balsa da 1,5 mm solo verniciati con turapori (peso: 7gr).
I due modelli hanno più o meno lo stesso peso (115gr) e volano ugualmente bene anche se quello con l'ala in fibra va più in alto con la stessa forza di lancio applicata e pur essendo privi di piolo fanno voli in aria calma di circa 45 secondi.
In condizioni invece hanno dato prova di una facilità estrema nell'evidenziare l'entrata in termica e nel mantenere la salita anche con piccole bolle in quanto il raggio di virata si aggira intorno al metro o poco più.
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