Hirobo Shuttle

Costruire ed imparare a pilotare un elicottero radiocomandato rappresenta senza dubbio una delle sfide meno facili da affrontare in campo modellistico. Tuttavia il progresso ha reso questa disciplina meno elitaria di quanto non lo fosse in passato, permettendo lo sviluppo di macchine, motori e impianti di controllo veramente affidabili e più semplici da utilizzare. Portafoglio permettendo, anche se i costi dell'hobby sono drasticamente diminuiti rispetto alcuni anni fa, mi sento di dire che chiunque dotato di un minimo di manualità , di spirito di osservazione e di ingegno può, meglio se guidato da un esperto, affrontare il discorso elicotteristico. Il primo dubbio che salta in mente all'inesperto potenziale acquirente di un eli riguarda proprio la prima spesa, tema base di questa chiacchierata. Consiglio innanzitutto di frequentare per qualche tempo come spettatore curioso un campo di volo che ospiti qualche elicotterista già avviato; nell'ipotesi di incontrare persone disponibili (la maggior parte dei modellisti veri parla volentieri della propria passione) non mancherà l'opportunità di farsi un'idea di cosa si deve affrontare e se realmente questa disciplina interessa. Di solito è piacevole poter essere di aiuto ad un neofita, quindi cercate di spremere il più possibile chi vola gia da un po'.
Altro punto di riferimento importante e rappresentato dal rivenditore esperto, che vi consiglierà a dovere. Diffidate però da coloro che tentano di rifilarvi a tutti i costi la merce che hanno in casa; probabilmente restereste delusi ed il commerciante perderebbe un futuro cliente. Il mercato dell'usato presenta alcune buone occasioni ma anche parecchi bidoni, perciò lo consiglierei solo a persone guidate da un consigliere di provata fiducia. Per quanto riguarda i prodotti nuovi abbiamo oggi a disposizione parecchi modelli validi ed adatti ai principianti. Premesso che ormai tutti gli eli in commercio volano bene, consiglio di indirizzare la scelta su modelli di tipo trainer, cioè a configurazione "a manico di scopa" eventualmente completabili in seguito con fusoliere verosimili , per la maggior robustezza e facilità di manutenzione, ispezione messa a punto e riparazione; meglio optare per un modello di classe intermedia o alta ( 8,5-10 cc ) che permette un volo meno sensibile al vento, e meno nervoso rispetto a quello dei modelli più piccoli, che pure volano egregiamente, e che una volta in volo risulta più visibile. La scelta finale è ovviamente determinata in buona parte dalla disponibilità economica; bisogna però evitare quelle economie che oltre a rivelarsi ostacolanti ai fini dell'apprendimento risultano poi motivo di spesa ulteriore. Recentemente è apparso sul mercato, ad esempio la versione economica di un noto modello che ha riscosso successo per le sue doti di volo; è stato privato di autorotazione, di quasi tutti i cuscinetti, e di svariate parti metalliche sostituite da pezzi in nylon. Costa poco ma vale anche poco; in più dopo averlo migliorato con i kit di trasformazione avremo speso di più che comprarlo subito bello.
Altro discorso di fondamentale importanza è quello della disponibilità dei ricambi. E' essenziale che il venditore sia in grado di garantire con i fatti e non a parole una certa disponibilità di ricambi senza costringere il neofita a pause troppo lunghe. Mi permetto ora di analizzare alcuni prodotti offerti dal mercato che a mio personale giudizio possono risultare appetibili ad un principiante per il loro buon rapporto qualità-prezzo.

Molti altri sono i mezzi adatti all'apprendimento, quasi tutti i classe 60 vanno ad esempio bene, ma pochi sono disposti ad investire considerevoli somme senza avere la certezza di proseguire la strada intrapresa. C'é anche chi, figlio non di uno ma di più papà (o uno stesso dei papà in questione) può permettersi di prendere di primo acchito un Futura o altri gioielli simili, ma questa è un'altra storia.