Come succede per ogni modello in commercio anche per le Mini Z la Kyosho ha messo
in catalogo tutta una serie di optional per migliorarne le prestazioni, optional che a volte hanno un costo non indifferente, vediamo
quindi di analizzare quali sono i più interessanti e come apportare delle modifiche
artigianali.
Modifiche assolutamente indispensabili
Dadi ruote
I dadi di scatola sono realizzati in plastica e con l'uso tendono facilmente a
perdere la filettatura, naturalmente la Kyosho ha in catalogo dei dadi in metallo
ma ad un costo leggermente elevato per 4 dadi.
Se volete risparmiare potete adoperare dei comunissimi dadi da 2mm con autobolccate
una confezione da 10 dadi costa meno di quelli Kyosho.
Condensatore sul motore
Di scatola il motore è fornito di 2 condensatori, ma si sono rilevati assolutamente
insufficienti nell'uso normale, per migliorare la soppressione dei disturbi conviene
aggiungere un terzo condensatore da 47nF tra i 2 poli del motore (vedi schema
al lato, i 2 da 100nF sono già presenti di scatola).
Volendo migliorare ancora di più la soppressione dei disturbi potete sostituire
i condensatori di scatola con altri di tipo al poliestere della stessa capacità.
Modifiche artigianali
Perni sospensione anteriore
I perni dove scorrono i mozzi delle ruote sembrano rivestiti di una vernice nera
che limita la scorrevolezza dei mozzi, naturalmente in catalogo sono
presenti dei perni in acciao ma perchè spendere dei soldi quando possiamo fare
tutto da soli con una spesa minima!!
Basta semplicemente smontare i perni, montarli su un trapano tipo dremel o similari
e usando un pò di pasta abrasiva rimuovere lo strato di nero fino renderli
perfettamente lucidi. In tutto ci vogliono circa 10 minuti di lavoro e la
sospensione ne guadagnerà in scorrevolezza.
Freniamo il differenziale
Purtroppo non è possibile usare del grasso per indurire il differenziale
perchè il corpo non risulta completamente chiuso, volendo però è possibile
inserire un o-ring di gomma tra la boccola e il dado dell'albero più corto,
stringendo o allentando il dado si indurisce o si allenta il differenziale.
E' comunque consigliabile mettere un leggerissimo strato di grasso sui pianeti
del differenziale, io ho usato quello al teflon.
Ribassiamo la macchina
Per abbassare ulteriormente la macchina potete usare 2 piccoli trucchi;
per la sospensione anteriore basta inserire un piccolo spessore tra la
base e il mozzo (vedi foto al lato) mentre per la sospensione posteriore
potete eliminare il piccolo triangolino sulla piastra della sospensione
ma lo potete fare solo se usate le piastre in carbonio con quella in
plastica la modifica non è fattibile perchè si spezzerebbe dopo pochi giri.
Modifiche Kyosho
Cuscinetti a sfere
Aumentano parecchio la scorrevolezza della macchina, nella confezione ne
trovate 7, 4 della misura 6x2x2.5 che si montano al posto delle boccole
delle ruote anteriori e 3 della misura 6x3x2.5 che vanno sul retrotreno.
Differenziale a sfere
Molto utile nei percorsi particolarmente tortuosi, è regolabile tramite
una ghiera che stringe un o-ring sui piattelli del differenziale.
Il miglioramento nella guida tra quello di scatola e quello a sfera
è comunque particolarmente avvertibile, specialmente su percorsi con
poco grip.
Piastra Sopensione posteriore
Realizzati in carbonio permettono una migliore rigidità del supporto
posteriore.
Ammortizzatore Posteriore
Personalmente lo ritengo perfettamente inutile su macchine a passo
corto (il blocco posteriore non si muove quasi per niente) e poco
utile su macchine a passo medio. Sul passo lungo invece
sembra abbastanza efficacie, anche se secondo me quello ad olio dovrebbe
essere ancora meglio, peccato solo per il prezzo :-(
Per questo ammortizzatore è disponibile anche un kit di 3 molle con diverse
gradazioni di durezza.
Sospensione Posteriore Doppia
Frena il movimento di rollio del retrotreno, sono molto utili
specialmente sui curvoni veloci, la macchina risulta più stabile
e meno scorbutica, riusciendo a scaricare meglio la potenza del motore.
Molle anteriori
Nella confezione ne trovate 3 coppie; le gialle (dure), le verdi (medie
praticamente uguali a quelle di scatola) e le rosse (morbide),
vanno a sostituire le molle delle sospensioni anteriori.
Motore X-Speed
Offre più potenza e più coppia del motore fornito di scatola,
il problema maggiore è riuscirla a gestire questa potenza!! Infatti
se non girate in pista o comunque su una superficie che offra un
discreto grip, è praticamente impossibile riuscire a controllare
discretamente la macchina.
Naturalmente la potenza in più la pagate sull'autonomia delle batterie,
il consumo di corrente è circa il doppio del motore standard.
Gomme
Le gomme sono una parte fondamentale della vostra Mini Z, come
ricambi ufficiali si trovano in gradazione 30(morbide), 40 e 50(dure),
in misura stretta e larga.
In alternativa ai ricambi originali potete adattare tranquillamente
le gomme delle Tamiya Mini 4W (meglio ancora quelle delle
Tamiya Dungun), infatti il diametro e la larghezza
delle gomme anteriori delle Mini 4W è identico a quello delle
Mini Z, l'unico problema è dovuto a una piccola scanalatura
presente all'interno del cerchione delle MiniZ e al diametro
che potrebbe non andare bene per alcune carrozzerie.
Questa è solo una minima parte degli optional in commercio, oltre a questi
si possono reperire anche tutta una serie di ricambi non ufficiali, come ad esempio quelli
della ditta GPM Racing,
in pratica si va dalle gomme scolpite (veramente bellissime) a tutta una serie
di ricambi in metallo (cerchi, ammortizzatori, telaio, supporti, ecc. ecc.), la cui
utilità molte volte è tutta da dimostrare.
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