Citazione:
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Originalmente inviato da FrancoC. Secondo me, forse sbaglierņ, ma discutere sulla tecnologia da elaborare senza conoscere su come si deve articolare una competizione ....., č sbagliato.
E' sufficiente variare anche solo qualche piccola cosa in un ipotetico regolamento per dover cambiare completamente tecnologia e strategia. |
Condivido pienamente, ma forse e` sfuggito a entrambi che Sergio Pers non voleva proporre un regolamento (ecco perche` non l'ha scritto da nessuna parte) ma chiedere di proporne uno.
Allora formulo una serie di proposte.
Proposta 1
una autonomy F3K con lo stesso regolamento dell'autonomy, dove in base al peso hai piu` batterie (stessa formula) e il modello ha gli stessi limiti della F3K, cioe` 600 grammi di peso massimo e 1,5 metri di apertura.
Pero` sarebbe un doppione e la autonomy limitata a 220 di apertura somiglierebbe molto. Piuttosto si aggiunge la categoria 1,5 metri e c'e` gia`.
Proposta 2
una E-F3K con un limite di capacita` delle batterie correlato al peso come nella autonomy e prove di durata e multiple, dove in base al peso hai piu` batterie (stessa formula).
Il modello ha gli stessi limiti della F3K, cioe` 600 grammi di peso massimo e 1,5 metri di apertura. Si devono fare piu` prove diverse senza mai ricaricare/sostituire le batterie / cambiare l'elica (deve essere allround)
Proposta 3 che e` la 2 semplificata
una E-F3K con prove di durata e multiple dove la capacita` delle batterie e` uguale per tutti e il modello ha gli stessi limiti della F3K, cioe` 600 grammi di peso massimo e 1,5 metri di apertura. Si devono fare piu` prove diverse senza mai ricaricare/sostituire le batterie / cambiare l'elica (deve essere allround).
Proposta 4
una E-F3K unlimited con prove di durata e multiple, dove il modello ha gli stessi limiti della F3K, cioe` 600 grammi di peso massimo e 1,5 metri di apertura e tutto il resto e` libero.
Si devono fare piu` prove diverse senza mai ricaricare/sostituire le batterie / cambiare l'elica (deve essere allround).
Chiaramente occorre fare qualche esperimento per determinare la tipologia e il numero delle prove da fare senza ricarica /sostituzione delle batterie in modo che siano fattibili.
Si potrebbero fare quella dei lanci incrementali e altre cose del genere all'inizio e poi le prove di durata alla fine.
In questo modo si puo` giocare con motori, eliche, batterie modelli che devono salire, planare e manovrare bene e comunque conta la capacita` di pilotaggio che nelle prove multiple permette di risparmiare energia per usarla poi in quelle di durata.
Con tutte queste proposte non serve cronometrare il tempo motore ma solo la prova di volo come nella F3K.
L'ottimizzazione la si otterra`, dato un certo numero di prove da eseguire, nel gestire l'energia imbarcata per farle tutte al meglio (un po' come le corse delle macchine elettriche).
Chi ha il modello migliore, fa meno errori e pilota meglio ha piu` energia a disposizione etc.
Che ne pensate?
ciao