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Torna indietro   BaroneRosso.net Forum > Categoria Aeromodellismo > Aeromodellismo Alianti
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Vecchio 04 luglio 05, 17:18   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di twentynine
 
Data registr.: 14-04-2005
Residenza: Verona
Messaggi: 7.502
il dilemma:

Condizioni: vento sostenuto e buona termica sparsa
Facendo un bel traversone si alza la coda all'improvviso che faccio?

1) Cabro e prendo l'ascensore verticale controvento ma ci rimetto praticamente tutta la velocità.

2) proseguo come una scheggia viro e torno indietro e riprendermela tutta
continuando a spiralare veloce?

Ho fatto circa un milione di prove sabato (dalle 12 alle 18 sostando tra un volo e l'altro solo PER LA SIGARETTINA (e per non lasciare proprio da sola la Camillina))
e non sono riuscito a decidere quale metodo sia migliore, in fondo credo sia solo questione di gusti e di tecnica personale, ma vorrei sapere la vostra...
forse l'unica differenza è che con il metodo nr 1 si fa quota subito e con il secondo
ci si diverte un pochetto di più.
Pero' con il nr.1 si sfrutta parecchio tutta la termica, mentre con il 2 si rischia di sfruttarne poca.
__________________
"Di sicuro, ci sarà sempre chi guarderà solo la tecnica e si chiederà 'come', mentre altri di natura più curiosa si chiederanno 'perché' ". Man Ray
twentynine is offline   Rispondi citando
Vecchio 04 luglio 05, 17:21   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di 41fabio73
 
Data registr.: 31-01-2005
Residenza: Genova
Messaggi: 1.566
non vedo dove è il problema , la miglior condizione per stare su !!!!!!
se voui fare quota , usi sia una che l' altra a te la scelta
__________________
Fabio
Genoa Slope Soaring Team
41fabio73 is offline   Rispondi citando
Vecchio 04 luglio 05, 18:14   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di fai4602
 
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Sfoglia la camillina........pardon, la margherita per decidere.
__________________
Ghereghereghezz ghezz ghezz
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Vecchio 04 luglio 05, 18:19   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di CantZ506
 
Data registr.: 10-04-2004
Residenza: Brescia
Messaggi: 8.479
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Potrei suggerire, agli amanti della velocità, un mezzo looping e un mezzo tonneau!
Torni indietro, guadagni quota ed entri in termica!
Come già spiegato altrove da qualcun altro, non faccio nomi perchè non sono sicuro, con gli alianti ci sono due condizioni particolari di volo:
- massima efficenza: cioè minor perdita di quota/massima distanza percorsa che si usa nei traversoni(passaggio da una termica all'altra);
- minima perdita di quota: si usa in termica per sfruttarla al massimo.
Le velocità con cui si effettuano questi due tipi di volo sono diverse(maggiore per la prima) e variano da aliante ad aliante.
Se vuoi sfruttare la termica devi rallentare.
Non riesco a capire su quale teoria si basino le virate a coltello per restare entro le termiche; se tutta, o gran parte della portanza, ha un orientamento orizzontale, chi sostiene il peso dell'aliante?
__________________
Ciao,

, perchè... non federato fiam!
www.adottauncanesciolto.org
CantZ506 is offline   Rispondi citando
Vecchio 04 luglio 05, 18:23   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di fai4602
 
Data registr.: 22-07-2003
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La centrifuga, cosi si asciuga meglio.

Anzi no, in effetti la centripeta, altrimenti scappa.
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Vecchio 04 luglio 05, 19:50   #6 (permalink)  Top
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Originally posted by fai4602@04 luglio 2005, 18:23
La centrifuga, cosi si asciuga meglio.

Anzi no, in effetti la centripeta, altrimenti scappa.
Mmmm....
Per mè era buona la prima.
Come, alle giostre, la moto che corre nel cilindro.
Solo che quì non abbiamo le ruote che appoggiano su di una superficie rigida ma un'ala che "prende" l'aria dal centro del cilindro e la "scaraventa" all'esterno.
Se l'oggetto (modello, aliante...) non avesse le ali partirebbe per la tangente; la centripeta non c'entra. O sbaglio....
__________________
Saluti aeromodellistici da FrancoC. (FAI 1462)
Minimoa .......... meine Liebe
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Vecchio 04 luglio 05, 20:00   #7 (permalink)  Top
DoC
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Originally posted by FrancoC.@04 luglio 2005, 19:50
la centripeta non c'entra. O sbaglio....
Tutta questione di sistemi di riferimento... la centrifuga è una forza apparente... l'importante è capirsi...
__________________
Saluti,
Giorgio

"Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (A.E.)

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Vecchio 04 luglio 05, 21:21   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di FrancoC.
 
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Credo di aver capito.
Ciò che sostiene il modello (in volo orizzontale) è la portanza: nel volo a coltello (circolare, all'interno di un ipotetico cilindro) la portanza diventa la forza "centripeta" che vincola il modello e fà sì che questo non sfugga per la tangente.
Ho detto giusto?
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Saluti aeromodellistici da FrancoC. (FAI 1462)
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Vecchio 04 luglio 05, 22:53   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di twentynine
 
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Residenza: Verona
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si però con cosa sale?
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"Di sicuro, ci sarà sempre chi guarderà solo la tecnica e si chiederà 'come', mentre altri di natura più curiosa si chiederanno 'perché' ". Man Ray
twentynine is offline   Rispondi citando
Vecchio 04 luglio 05, 23:08   #10 (permalink)  Top
DoC
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Originally posted by FrancoC.@04 luglio 2005, 21:21
Credo di aver capito.
Ciò che sostiene il modello (in volo orizzontale) è la portanza: nel volo a coltello (circolare, all'interno di un ipotetico cilindro) la portanza diventa la forza "centripeta" che vincola il modello e fà sì che questo non sfugga per la tangente.
Ho detto giusto?
Penso di si, la forza centripeta è data dalla portanza delle ali che si appoggiano esternamente sull'aria.
Sempre pensando al moto relativo, il modello vola in cerchio nell'aria calda che sale e quindi vola solidale con la bolla d'aria; guardando però dall'esterno, cambiando sistema di riferimento, il modello compie una spirale a salire.
E comunque un minimo di portanza la fusoliera e le ali la danno comunque, tanto più che se la virata non è esattamente a coltello dando cabra il modello punta il muso verso l'alto.... e quindi il modello dovrebbe salire... almeno credo che funzioni così....
__________________
Saluti,
Giorgio

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