Asw27 - help cabra

[icsunonove]

Originalmente inviato da nightmoloch

Salve gente, sono nuovo del forum, ma pratico il modellismo da almeno 15 anni passando dalle auto r/c agli aeromodelli a motore e alla fine agli alianti.
ho acquistato l'asw27 B della ex Multiplex, la costruzione procede bene, ma il comando di coda mi lascia perplesso.
Seguendo alla lettera le istruzioni della casa e i suoi materiali, la curva essendo abbastanza secca, mi ritrovo o un sacco di attrito, o poco attrito ma con del gioco (voi direte, trova un compromesso, ma non e' possibile purtroppo o uno o l'altro, le ho provate tutte e uso un servo potente a doppio cuscinetto).
Chiedevo se qualcuno l'aveva gia' costruito come aveva ovviato alla situazione, o darmi qualche alternativa per un comando preciso e scorrevole.
Ringrazio anticipatamente

Nightmoloch

Un bel servo direttamente in coda?

[luca.masali]

Originalmente inviato da icsunonove

Un bel servo direttamente in coda?

Dipende da com'è fatta la T.

Se è bella inclinata, come nel Cobra, va benissimo.
Se è molto dritta, come nel Jantar, un servo quasi perpendicolare al piano dio coda è un'incubo ben peggiore che non fissare bene il bowden o metterci la squadretta

...ci hi provato, e non lo rifarei mai, mai, mai più! quante acrobazie per poter inclinare un pochino l'asta di comando quel tanto da farla funzionare... Brrr!

[nightmoloch]

Originalmente inviato da icsunonove

Un bel servo direttamente in coda?

l'ho lasciata come ultima chance, visto il peso in coda e le vibrazioni durante gli atterraggi che sgranerebbero gli ingranaggi.

[gmo78]

Originalmente inviato da nightmoloch

l'ho lasciata come ultima chance, visto il peso in coda e le vibrazioni durante gli atterraggi che sgranerebbero gli ingranaggi.

Usa un servo leggero e potente con ingranaggi metallici, minimo un hs81MG

[luca.masali]

Originalmente inviato da nightmoloch

l'ho lasciata come ultima chance, visto il peso in coda e le vibrazioni durante gli atterraggi che sgranerebbero gli ingranaggi.

In realtà è un sistema assolutamente sicuro, gli ingranaggi non si sgranano certo per un atterraggio, per quanto duro (diciamo un contatto col terreno che possa chiamarsi "atterraggio" e non "trivellazione" ) e il peso non è un grosso problema.
Ma funziona solo se il servo non è perpendicolare o quasi col piano di coda, l'astina di rinvio DEVE avere una certa angolazione.

Sul Cobra ce l'ho e non ha mai dato neanche l'ombra di un problema.

[nightmoloch]

Originalmente inviato da luca.masali

Ma funziona solo se il servo non è perpendicolare o quasi col piano di coda, l'astina di rinvio DEVE avere una certa angolazione.
.

cosa intendi "perpendicolare al piano di coda"

[luca.masali]

Originalmente inviato da nightmoloch

cosa intendi "perpendicolare al piano di coda"

spero di riuscire a spiegarmi con il disegno...

[Peppe46]

Questo funge benissimo ed è privo di giochi:




Si tratta di un "bilancere" fulcrato a metà direzionale.
Il rinvìo al servo è con asta rigida e poi va allo spatolino con una barretta di acciaio armonico + clip.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Peppe46

Questo funge benissimo ed è privo di giochi:




Si tratta di un "bilancere" fulcrato a metà direzionale.
Il rinvìo al servo è con asta rigida e poi va allo spatolino con una barretta di acciaio armonico + clip.

E' il sistema che usavo sull'Hansa Brandenburg (l modello del mio avatar)!
non l'avevo proposto perché pensavo che fosse un'idea stramba alla masali, una di quelle soluzioni abborracciate che ogni tanto mi vengono in mente e sperimento...
Sull'Hansa funzionava a meraviglia, ma non immaginavo che fosse un sistena collaudato e usato anche da altri!

che figo che sono, ho inventato l'acqua calda!

[ranox]

Originalmente inviato da luca.masali

cut cut
che figo che sono, ho inventato l'acqua calda!

Ecco.. mo manca solo... "A PATATA LESSA!" e siamo a posto ehehehehe.
Tutti i miei alianti hanno la squadretta in coda.. avevo suggerito di usare il bowden ben fissato intuendo che ormai avesse già chiuso tutto..

saluti
Roberto
Roma