Delusione!!!!! Twister Multiplex

[luca1970]

Ciao a tutti, premetto che sono nuovo in questa sezione ma avrei bisogno del consiglio di qualcuno piu' esperto. Con un amico abbiamo messo in opera il Twister della Multiplex, con la configurazione originale siamo andati a provarlo e piu' che un aereo mi sembrava una "balena" che tentava di prendere il volo, da notare che le batterie utilizzate erano 3 celle lipo da 2500 30 C. Appurato che stava su per miracolo, abbiamo montato 4 celle 2500 30c e come "tiro" la musica e' cambiata ma la stabilita' fa' sempre pena. Nonostante escursioni piu' o meno marcate, esponenziali fino al 60 % e dei pollici leggerissimi, la "balena" aveva un volo veramente poco controllabile nonostante arrivassimo da un Fun Jet spinto, Hot liner ecc. Dopo il lancio tira tutto a dx.........trimma allora a sx, nella virata .........tonneau alla nausea e poco controllo per l' atterraggio, tant'e' che ormai e' diventato un aereo di colla. Centraggio tutto ok.
Qualcuno ha avuto esperienze simili?
Grazie

[comet]

Originalmente inviato da luca1970

Ciao a tutti, premetto che sono nuovo in questa sezione ma avrei bisogno del consiglio di qualcuno piu' esperto. Con un amico abbiamo messo in opera il Twister della Multiplex, con la configurazione originale siamo andati a provarlo e piu' che un aereo mi sembrava una "balena" che tentava di prendere il volo, da notare che le batterie utilizzate erano 3 celle lipo da 2500 30 C. Con questo set-up , che è quello consigliato dalla casa, le prestazioni non sono mozzafiato e il decollo, COME TUTTE LE VENTOLE, è lento . Bisogna fargli prendere velocità senza salire ma procedendo quasi orizzontali, poi una volta acquisita velocità si vola "normalmente" tenendo sempre in evidenza il fatto che non bisogna fargli perdere velocità, quindi virate moooolto ampie e salite limitate....Appurato che stava su per miracolo, abbiamo montato 4 celle 2500 30c e come "tiro" la musica e' cambiata ma il motore sopravviverà pochissimo, circa 7/10 minuti in totale dopodichè lo fonderete.ma la stabilita' fa' sempre pena .... e stiamo parlando di una ventola/trainer ..... che diresti di un jet tipo Het?. Nonostante escursioni piu' o meno marcate forse troppo mrcate, esponenziali fino al 60 % anche questi secondo me sono troppi... direi che 30% basta e avanza e dei pollici leggerissimi, la "balena" aveva un volo veramente poco controllabile nonostante arrivassimo da un Fun Jet spinto, Hot liner ecc. ma questi hanno l'elica..... mica è la stessa cosa....Dopo il lancio tira tutto a dx.........molto strano...trimma allora a sx, nella virata .........tonneau alla nausea e poco controllo per l' atterraggio, tant'e' che ormai e' diventato un aereo di colla. Centraggio tutto ok.
Qualcuno ha avuto esperienze simili?
Grazie

forse avete preteso da una ventola trainer, le prestazioni di uno Sniper con 6 celle e la docilità di uno slowfly.
Il twister col motore di serie e 3 celle non è entusiasmante ma vola dritto e si controlla anche senza la radio.... con 4 invece diventa cattivello ma sempre gestibile (ma serve un motore diverso)

[luca1970]

Originalmente inviato da comet

forse avete preteso da una ventola trainer, le prestazioni di uno Sniper con 6 celle e la docilità di uno slowfly.
Il twister col motore di serie e 3 celle non è entusiasmante ma vola dritto e si controlla anche senza la radio.... con 4 invece diventa cattivello ma sempre gestibile (ma serve un motore diverso)

Forse Comet hai ragione, fatto sta' che adesso fa parte del muro del garage come crocifisso............inchiodato !!

[comet]

Originalmente inviato da luca1970

Forse Comet hai ragione, fatto sta' che adesso fa parte del muro del garage come crocifisso............inchiodato !!

adesso però non vi arrenderete con le ventole vero? Dai , dai fate un bel ventolozzo veloce e vedrete che la musica cambia

[luca1970]

Originalmente inviato da comet

adesso però non vi arrenderete con le ventole vero? Dai , dai fate un bel ventolozzo veloce e vedrete che la musica cambia

Per il momento le ventole le lascio a voi piu' esperti e mi dedico ai warbird, hotliner e fun jet, tutta roba che abbia un' elica. Grazie comunque peril supporto.

[myzyo]

naaaa non ci posso credere, sono così diversi da pilotare dai modelli ad elica propulsiva tipo funjet???

[comet]

Originalmente inviato da myzyo

naaaa non ci posso credere, sono così diversi da pilotare dai modelli ad elica propulsiva tipo funjet???

c'è un enorme differenza tra il pilotaggio di un modello a ventola rispetto ad uno ad elica, tipo di volo, manovre, decollo, atterraggio, escursioni, risposta ai comandi.... il fun jet per esempio, pur essendo come forma, dimensioni e prestazioni assimilabile ad un jet tipo het , ha pur sempre un elica nel culetto e in caso di difficoltà dai gas e lui schizza via.... in una ventola hai inevitabilmente un ritardo (proporzionale alla velocità relativa al mometo della riattaccata...)

[myzyo]

La mia idea era di farmi un pò le ossa con un funjet e poi passare alle ventole, ma se il volo è cosi diverso credo che salterò il passaggio che dite?

Ho letto in un'altra discussione che con il l'hawk jsb in configurazione originale si vola 4 minuti (parola di comet) ????? Credo che con le ventole in generale l'autonomia sia più scarsa, comunque questo cambia da ventola a ventola immagino.
Non fai in tempo a salire che devi scendre....è pensare che volevo prendere quello come prima ventola

[comet]

Originalmente inviato da myzyo

La mia idea era di farmi un pò le ossa con un funjet e poi passare alle ventole, ma se il volo è cosi diverso credo che salterò il passaggio che dite?

Ho letto in un'altra discussione che con il l'hawk jsb in configurazione originale si vola 4 minuti (parola di comet) ????? Credo che con le ventole in generale l'autonomia sia più scarsa, comunque questo cambia da ventola a ventola immagino.
Non fai in tempo a salire che devi scendre....è pensare che volevo prendere quello come prima ventola

le ventole hanno un fascino particolare tuttavia la resa in termini assoluti è deficitaria rispetto alle eliche quindi per avere spinte abbondanti si spende molta energia e dovendo fare i conti col peso delle batterie è giocoforza avere autonomie ridotte. Comunque c'è da dire che far volare 4 minuti un Het che vola a 200 orari è notevolmente stancante e già dopo il terzo minuto embra di essere in aria da ore.... chiaramente usando il motore al 50% l'autonomia raddoppia e le prestazioni rimangono di tutto rispetto, il fatto è che lo stick alzato è una tentazione micidiale... e i consumi salgono....

[myzyo]

Approfitto per fare una domandina.....
sarei indeciso su una di queste due ventole firebird o electrojet.
Esteticamente sono molto simili, sapete se anche il volo è pressoche identico?
Ho letto che il firebird è un ottimo trainer quindi lo sarà anche l'electrojet?