Qualcuno mi spiega? kv amp e ...

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da claudio476

...

Torniamo al motore di prima ipotetico da 1000kv, mettiamo che esso sia un motoretto che sopporti 20A di corrente e che pesi tipo 50gr...

dov'è questo motore che me lo accatto subito!!!! Cmq il discorso non è poi così complicato. si può dire che più è alto il kv, più piccola sarà l'elica, a parità di batterie, che potrà portare senza fruggere. Infatti il motore elettrico si comporta così: a vuoto gira alla sua costante di kv, mettendoci un elica i sui giri calano, molto meno di quanto si possa pensare, ma calano. Più i giri calano rispetto alla costante a vuoto, più aumenta l'assorbimento di corrente. Essendo kv una costante dipendente dalla tensione della batteria (i Volt) se io ho bisogno di metterci un'elica più grossa, e con quella che ho sono già al limite delle carateristiche del motore, dovrò diminuire la tensione in entrata, tolgiendo una cella, ad esempio.

[claudio476]

Originalmente inviato da Valerioraptor

dov'è questo motore che me lo accatto subito!!!!

ma che fai ridi? ...dovresti sentire allora di quello che si dice di certi motori americani da 34gr che reggono 500W a tratti 700W!

vabbè dai ho barato, pesa 60gr! anzi, ho barato 2 volte ha un kv da 1200 e tira una 9x4.5 a 10.000 giri con 1kg di trazione statica, assorbendo un 25A, ma 20 continui li regge di sicuro!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da claudio476

ma che fai ridi? ...dovresti sentire allora di quello che si dice di certi motori americani da 34gr che reggono 500W a tratti 700W!

vabbè dai ho barato, pesa 60gr! anzi, ho barato 2 volte ha un kv da 1200 e tira una 9x4.5 a 10.000 giri con 1kg di trazione statica, assorbendo un 25A, ma 20 continui li regge di sicuro!

mi stupisco di certe prestazioni su un cassa rotante che nasce svantaggiato, avnedo gli avvolgimenti interni. Per quanto riguarda gli inrunner non mi stupisco più, nella sezione turbine e ventole abbiamo fatto ciucciare più di un KW ad un motore da 84gr

[claudio476]

e che te devo di...

motore da 34grammi a 700W!!

[willy3727]

scusate...ma rimane cmq il fatto che come si fa' a determinare quale motore è necessario per l'aereo acquistato? e quale elica è più adatta a quel modello?

grassssie...

[claudio476]

Originalmente inviato da willy3727

scusate...ma rimane cmq il fatto che come si fa' a determinare quale motore è necessario per l'aereo acquistato? e quale elica è più adatta a quel modello?

grassssie...

diciamo che l'importante è:
1)peso del modello
2)tipo di volo: lento, veloce, 3D
3)dimensioni, tipicamente AA(Apertura Alare)


Il peso ci dice quanti Watt servono ma in base al tipo di volo a cui è destinato il modello, si va da un 80W per Kg per alianti lenti ai 350W/kg per i modelli 3D sovramotorizzati, occhio che si tratta di valori all'elica, quindi vanno teoricamente aumentati di almeno 1/3 tenendo contro dell'efficienza media di un motore.

Il tipo di volo ci dice se l'elica va scelta con molto passo o molto diametro o nessuno dei 2, ad esempio, se è un caccia ad elica spingente, avrò bisogno di molta velocità, metterò un 8x8.. ma se il caccia ha un apertura alare di 50Cm, l'elica di 8" è sconsigliata, sarà meglio passare ad una 5x5, l'elica sproporzionata rispetto all'apertura alare generà problemi di controcoppia, ovvero quando accelleri il modello si avvita dalla parte opposta alla rotazione dell'elica, per eliminare il problema infatti nei caccia si usano le ventole intubate..

Per motoalianti, che di solito si usano eliche grosse con buon diametro e disceto passo, le eliche grosse sono generalmente più efficienti, facenole girare lentamente con bassi assorbimenti si vola in maniera tranquilla, questò perche in genere i motoalianti hanno generose aperture alari, logico che se un aliantino da 80Cm di AA metto un elica da 14" questo appena do gas cappotta!!
Per gli acrobatici che di solito eseguono acrobazie a bassa velocità si preferiscono eliche con poco passo e buon diametro, che devono girare allegre e offire un buon 200W per kg...

[claudio476]

Aggiungo: i watt erogati da un elica sono dovuti da costanti che indicano le dimensioni (diametro e passo) e l'efficienza(importante è la marca:non sono tutte uguali!) di un elica e dal numero di giri.

Per fare i calcoli esistono dei programmi appositi, il mio preferito e Drive Calculator, un programmino gratuito con un ricco Db di eliche e motori, conviene perderci un po di tempo e può essere un ottimo suggeritore. Uso principalmente la funzione prop calculator, immettendo elica e numero giri in un click indica i Watt teorici erogati, teorici ma realistici. se poi si impara ad usarlo riesce a suggerire anche quale motore è meglio per un dato modello, ma ripeto, con un po di esperienza non sono essenziali questi programmi!

Una volta stabilito quale elica e come deve girare, allora si va a caccia del motore ideale...

Ciaoooo

[gattodistrada]

uhm.. oltre a tutti gli ottimi consigli che ti han dato penso che comunque la cara e vecchia legge di ohm.. potrebbe tornare utile...

La Legge di Ohm