Batteria da 12V con lipo al posto della classica 12V piombo della macchina

[dex1]

Originalmente inviato da merengue

si. Non so se nella tua "macchina" o qualunque cosa essa sia, c'è un'alternatore o cosa e se c'è, come la tensione esce da esso. Eventualmente ci si metterebbe un circuito stabilizzatore, un condensatore o simili, ma non sono espertissimo in materia.. so solo che se c'è del ripple, le batterie non godono granchè.

e gia stabilizzata,l'alternatore senza molti accessori accesi"fari radio ecc ecc"
eroga 13,5volt,la corrente dipende dal tipo di alternatore.

sono prove da fare con cautela e strumenti di sicurezza.

dex1

[blinking]

quoto il consiglio di merengue.
le nicd le escluderei perchè non gradiscono l'utilizzo in tampone (effetto memoria)
con le lipo staresti ancora più leggero ma avresti problemi per la ricarica, anche se credo (nel senso che immagino!) che se l'uscita dell'alternatore avessi non più di 12-12.5V potrebbero anche accettarla.
occhio all'esperienza di Comet, se devono reggere anche l'avviamento di un motore termico è da valutare bene se sopportano la scarica molto elevata.
in questo le pb sono imbattibili.
le nimh teoricamente anche dovrebbero andare bene, però non ho presente nessun caso in cui vengono utilizzate in tampone.

PS e mettere un avviamento a pedale / manovella?

PPS Ora però devi dirci di che monoposto si tratta!!!

Originalmente inviato da .:LoZar:.

Salve, qualcuno sa darmi delle informazioni su come creare e che batterie usare (lipo, lion, ni-mh, ni-cd) per costruire un'alternativa più leggera alla classica pb da 12V della macchina? Ovviamente dovrebbe avere le stesse caratteristiche ossia 12V e 10Ah per l'avviamento del motorino... non preoccupatevi non la devo usare sulla mia macchina ma su una monoposto... non sapendo a chi chiedere e sapendo che voi aeromodellisti con le batterie avete molta esperienza...

[.:LoZar:.]

Intanto grazie a tutti per i consigli... il motore è quello di una kawasaki ninja 600 quindi niente manovella/pedivella...

Quindi la scelta si restringe a lipo - nimh?

[blinking]

dovresti misurare con una pinza amperometrica o uno shunt l'assorbimento del motorino di avviamento, così da vedere se è accettabile per le lipo.

ma il motore del ninja dove lo monti???

Originalmente inviato da .:LoZar:.

Intanto grazie a tutti per i consigli... il motore è quello di una kawasaki ninja 600 quindi niente manovella/pedivella...

Quindi la scelta si restringe a lipo - nimh?

[merengue]

Originalmente inviato da .:LoZar:.

Quindi la scelta si restringe a lipo - nimh?

No, nessuna delle due ma piuttosto le LiFe

[iraciddu]

da voi esperti in generale, e in particolare da un grande come comet non mi aspettavo un errore così grossolano.
E' vero, sulle batterie al piombo c'è scritto 10-20....100 ampere, ma mica è la corrente erogata, è la capacità, tempo fa mi misi a guardare bene una Varta per auto da 60 ampere e vi era riportata anche la corrente massima erogabile che se non ricordo male era 480A, da cio ne deduco che una Pb ha circa 8C, "avoglia" a mettere lipo in parallelo per dare tutti quegli ampere ti tocca permutare la monoposto per prendere quella cariolata di lipo o life che siano
Questo ovviamente per mettere in moto una macchina, ma per il motore di una moto forse forse ci si può arrivare, ma non devi assolutamente considerare quello che c'è scritto sulla batteria al Pb (10Ah) e cercare di raggiungerlo considerando la capacità di scarica delle life.
Per farla breve ci vorrebbe MINIMO un 4s3p da 3000mah o un 4s4p da 2200mah di LiFe o un 3s4p di stesso taglio lipo, anche se ti hanno già spiegato i problemi inerenti le lipo.........

[blinking]

in questo caso ci vorrebbe un 4S da 3.3x4= 13.2V nominali
la tensione di fine carica non deve eccedere 3.6x4= 14.4V
bisogna vedere con quanti V e A esce l'alternatore, fossero 14 credo andrebbe bene, 13.5 le caricherebbe troppo poco.

Originalmente inviato da merengue

No, nessuna delle due ma piuttosto le LiFe