Batterie FlightPower si gonfiano (ESTATE?)

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da Tamanaco

Ciao a tutti, domanda, ma perchè queste discussioni non vengono postate/spostate nella sezione batterie in modo che abbiano visibilità anche da chi NON E' elicotterista e può dare anche altre testimonianze?! In fondo l'argomento trattato è batterie....

La discussione se vuoi creo un collegamento da batterie a qui!!?
Cosa che se interessa può creare chi vuole!
In ogni modo l’ho aperta qui perché io personalmente ho solo elicotteri e cerco di capire se tra quelli che volano solo con elicotteri risulta il problema da me riscontrato!
ciao tu hai FP?

[perlikens]

Originalmente inviato da Tamanaco

Bè, è tutto relativo ai C di scarica, posso scaricare 30C di picco e 20C costanti anche da delle 2000, basta "consumare" 60A di picco e 40 continui.....ti assicuro che accade spesso specie su ventole intubate anche se parliamo di "aeroplanini" da 1Kg. Oppure basta guardare gli F3D o F3F dove si fanno risalite da 200A! Ti assicuro che le celle si stressano bene bene anche sugli aerei...

Premetto che nn sono un esperto in materia elettronica, di sicuro quello che dice sarà veritiero ma il motore di un ely deve far girare delle PALE quello di un aereo un'elica ... capisci che sono due cose diverse

[ElNonino]

Originalmente inviato da perlikens

Premetto che nn sono un esperto in materia elettronica, di sicuro quello che dice sarà veritiero ma il motore di un ely deve far girare delle PALE quello di un aereo un'elica ... capisci che sono due cose diverse

E come la mettiamo quando un aereo da qualche kg fa hovering, appeso all'elica e poi magari accelera in verticale ?

I Watt sono Watt e gli Ampere sono Ampere per qualsiasi velivolo, sia esso ad ala fissa che rotante.

[perlikens]

Ripeto nn sono un esperto in materia, ma secondo me i motori e di conseguenza le batterie di un ely sono di gran lunga più sottoposti a sforzi rispetto a quelli di un aereo. Poi l'elica di un aereo ha un passo fisso, l'eli ha il passo VARIABILE.
Beh ci sono molti fattori da considerare e tutti a svantaggio dell'ala rotante.

[Tamanaco]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

La discussione se vuoi creo un collegamento da batterie a qui!!?
Cosa che se interessa può creare chi vuole!
In ogni modo l’ho aperta qui perché io personalmente ho solo elicotteri e cerco di capire se tra quelli che volano solo con elicotteri risulta il problema da me riscontrato!
ciao tu hai FP?

Si potrebbe fare, sicuramente avresti più visibilità! Si, io adopero FP dalle 1370 passando per le 2170 e finendo alle 3700 in tagli di 3,4 e 5S, purtroppo faccio parte di quelli che "stressano" benino le batterie pur trattandole perfettamente in fase di ricarica e la mia esperienza di anni di utilizzo di lipo (dal 2002) di diverse marche mi dice che non esistono ancora lipo in grado di coniugare durata (in termini di cicli) con le prestazioni di scarica sempre più spinte che gli chiediamo.... adoperate al limite della loro capacità nominale e soprattutto scaldate con picchi oltre i 20C ho avvertito cali sensibili (fino ad un 15%) già attorno ai 20 cicli...

[Tamanaco]

Originalmente inviato da perlikens

Premetto che nn sono un esperto in materia elettronica, di sicuro quello che dice sarà veritiero ma il motore di un ely deve far girare delle PALE quello di un aereo un'elica ... capisci che sono due cose diverse

Può far girare quello che vuoi, anche una TRIVELLA, quello che conta sono gli assorbimenti a cui le sottoponi...perciò numeri, non oggetti!

[Tamanaco]

Appunto

[Tamanaco]

Originalmente inviato da ElNonino

I Watt sono Watt e gli Ampere sono Ampere per qualsiasi velivolo, sia esso ad ala fissa che rotante.

Appunto

[Tamanaco]

Originalmente inviato da Tamanaco

Bè, è tutto relativo ai C di scarica, posso scaricare 30C di picco e 20C costanti anche da delle 2000, basta "consumare" 60A di picco e 40 continui.....ti assicuro che accade spesso specie su ventole intubate anche se parliamo di "aeroplanini" da 1Kg. Oppure basta guardare gli F3D o F3F dove si fanno risalite da 200A! Ti assicuro che le celle si stressano bene bene anche sugli aerei...

oppssss, volevo dire F5B no F3F....dito più veloce del pensiero...

[perlikens]

Originalmente inviato da Tamanaco

Appunto

In linea generale va bene, ma nn si riduce solo a watt e ampere ... ci sono altre forze e valori in gioco.